Wuppertal Schwebebahn, Đức
Đường tàu Schwebebahn chạy qua nhiều cảnh đẹp ở thành phố Wuppertal. Ảnh: Wikipedia
Nếu có một đường sắt phù hợp hoàn hảo với môi trường, đó chính là tuyến đường sắt treo huyền thoại Schwebebahn ở vùng North Rhine-Westphalia của Đức. Được xây để nối vài thị trấn công nghiệp dọc theo thung lũng sông Wupper quanh co, đường tàu treo một ray này hoàn thành vào năm 1901 và góp phần dẫn tới sự ra đời của thành phố Wuppertal năm 1929.
Đối với người dân Wuppertal, tuyến đường sắt là cốt lõi của mạng lưới giao thông trong thành phố, lướt ở độ cao 12,1 m phía trên đường phố tắc nghẽn để cung cấp chuyến đi nhanh và trực tiếp dọc theo lộ trình gần 13 km. Đường ray đơn đẩy tàu được trợ lực bởi một loạt 486 cổng thép nặng tổng cộng gần 20.000 tấn. Hơn 80.000 người một ngày di chuyển bằng 31 toa tàu hiện đại di chuyển ở tốc độ 60 km/h.
Stoosbahn, Thụy Sĩ
Đoàn tàu Stoosbahn có thể leo dốc 47,7 độ. Ảnh: Twitter
Hiện nay nắm giữ kỷ lục đoàn tàu leo núi dốc nhất thế giới, tuyến đường sắt Stoosbahn ở Thụy Sĩ mở cửa vào tháng 12/2017. Các toa tàu độc đáo với thiết kế hình trụ có khả năng tự xoay tròn, cho phép hành khách giữ thăng bằng và di chuyển lên núi dốc tới 47,7 độ. Trong hành trình chỉ hơn 1,74 km, đoàn tàu đi gần 744 m từ ga ở thung lũng chỉ trong 5 phút.
Mỗi năm, đoàn tàu Stoosbahn chở 10.000 tấn hàng lên đỉnh núi, chủ yếu là nhu yếu phẩm cho nhà hàng khách sạn, đồng thời chở rác và đồ tái chế xuống. Tổng cộng 1.500 hành khách có thể đi lại bằng tuyến đường sắt này mỗi giờ, tăng 50% so với đường sắt cáp kéo trước đây. Việc di chuyển được thực hiện trơn tru từ địa hình bằng phẳng tới núi dốc diễn ra rất nhanh và tầm nhìn từ cabin xoay tròn rất xuất sắc.
Tàu một ray Trùng Khánh, Trung Quốc
Tàu một ray chạy xuyên qua tòa chung cư ở Trùng Khánh. Ảnh: My Place
Tàu một ray đã tồn tại hơn một thế kỷ. Trùng Khánh, Trung Quốc, là quê hương của hệ thống tàu một ray dài nhất thế giới và thuộc hàng đông khách nhất, chở hàng triệu hành khách một năm với hai đường tàu công suất cao, dài tổng cộng 98 km. Với chiều dài gần 55 km, tuyến số 3 là đường tàu một ray dài nhất thế giới với tổng lượng khách hàng năm khoảng 250 triệu. Khánh thành vào năm 2005 và 2016, hai tuyến có 70 trạm ở trên cao và dưới lòng đất. Đặc biệt, một đoạn của tuyến số 2 đi qua chính giữa một tòa chung cư cao tầng.
Xe bus đường bộ – đường sắt DMV, Nhật Bản
Xe bus DM có bánh phụ giúp phương tiện chạy trên đường ray. Ảnh: Japan Forward
Xe bus đường bộ – đường sắt DM ở Nhật Bản có thể chở khoảng 20 hành khách mỗi chuyến, chạy theo tuyến đường dài 48 km giữa thị trấn Kaiyo ở Tokushima và thành phố Muroto, quận Kochi. 9,7 km của lộ trình chạy trên một đường ray ngoại ô, phần còn lại chạy ở chế độ xe bus. DMV là xe bus chạy bằng diesel trang bị một loạt bánh xe tàu hỏa có thể triển khai trong khoảng 15 giây. Nhẹ hơn tàu thông thường, DMV cũng tiêu thụ ít nhiên liệu và có chi phí bảo dưỡng rẻ hơn.
Là “phương tiện chế độ kép hoạt động đầu tiên trên thế giới”, DMV được tạo ra để cải thiện dịch vụ đường sắt và giảm chi phí. Phương tiện cũng giúp tiếp cận những cộng đồng dân cư hẻo lánh trong trường hợp thiên tai như động đất, khiến nhiều đoạn đường bộ hoặc đường sắt không thể sử dụng được.
An Khang (Theo CNN)
