Ngã tư Vũng Tàu, TP Biên Hòa là nút giao giữa quốc lộ 51 và quốc lộ 1 từ lâu là “điểm đen” tai nạn giao thông. Đã có nhiều phương án như cầu vượt, hầm chui, thay đổi phân luồng, song ở đây luôn tiềm ẩn tai nạn, ùn tắc.
Mới đây, UBND Đồng Nai xin ý kiến Bộ Giao thông Vận tải xây dựng nút giao với tổng mức đầu tư gần 4.750 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng gần 2.900 tỷ đồng, giải phóng mặt bằng hơn 900 tỷ đồng và chi phí khác khoảng 900 tỷ đồng.
Do lưu lượng xe chủ yếu đi từ hướng quốc lộ 51 về TP HCM và ngược lại nên nút giao luôn trong tình trạng “trên cầu thông thoáng, dưới ùn ứ”.
Theo đề xuất, tại đây xây dựng nhiều tầng để hạn chế giải phóng mặt bằng. Khi hoàn thành, hướng từ quốc lộ 51 sẽ cải tạo hầm cong rẽ trái (đang có một hướng về TP HCM) thành hầm đi thẳng từ quốc lộ 51 về cầu An Hảo; xây thêm một hầm 4 làn xe đi thẳng, tạo thành đường hai chiều.
Cầu vượt ngã tư Vũng Tàu rộng 16 m, 4 làn xe, dài gần 560 m, được đưa vào hoạt động đầu năm 2014. Do xảy ra nhiều vụ tai nạn trên cầu, tháng 9/2020, Ban An toàn giao thông tỉnh Đồng Nai đã cấm xe máy đi trên cầu. Tuy nhiên, hiện nhiều người từ TP HCM đi Đồng Nai vẫn chạy lên cầu để tránh kẹt xe phía dưới.
Ôtô đi từ trung tâm TP Biên Hòa vào quốc lộ 51 thường xuyên “cắt mặt” xe máy từ hướng quốc lộ 51 về TP HCM nên rất nhiều vụ va quẹt, tai nạn đã xảy ra.
Để tránh tình trạng này, khu vực nút giao được đề xuất xây cầu trên quốc lộ 1 cho phù hợp mặt cắt các đường ở khu vực; xây dựng 4 nhánh rẽ trái trực tiếp bằng các nhánh cầu. Một cầu thép sẽ được xây dựng dành cho xe máy đi thẳng trên quốc lộ 1 hướng từ TP HCM về Đồng Nai…
Người đi bộ len lỏi giữa dòng xe ở ngã tư Vũng Tàu để qua đường.
Để thoát khỏi ùn tắc, người đi xe máy lấn vào làn đường dành cho ôtô, xe tải.
“Nơi đây thực chất là ngã 10 vì có rất nhiều đường nhánh đổ về nên giao thông rất phức tạp, lực lượng CSGT luôn có mặt để giải quyết mỗi khi ùn tắc”, một CSGT nói.
Cách Ngã tư Vũng Tàu khoảng 6 km, nút giao Cổng 11 là nơi giao nhau giữa quốc lộ 51, đường Võ Nguyên Giáp (đường tránh quốc lộ 1), Bùi Văn Hòa cũng là điểm đen tai nạn giao thông nhiều năm qua.
Tại đây, Đồng Nai đề xuất xây nút giao có các cầu vượt và nhánh hoa thị kết nối giao thông hoàn chỉnh. Giai đoạn 1, ở đây sẽ xây cầu vượt hai chiều dọc theo đường Võ Nguyên Giáp vượt qua ngã tư đường Bùi Văn Hòa – Võ Nguyên Giáp và ngã ba Võ Nguyên Giáp – quốc lộ 51.
Cảnh hỗn loạn ở nút giao Cổng 11. Dù được phân luồng đèn giao thông, nút giao vẫn thường xuyên “giao cắt” giữa các phương tiện.
Theo đề xuất của Đồng Nai, ở nút giao còn xây dựng vòng xuyến dưới cầu vượt và xây cầu vượt một chiều theo hướng đường Bùi Văn Hòa đi TP Vũng Tàu.
Một tiểu đảo được dựng ở giữa vòng xoay không cố định, bị xê dịch do nhiều xe đụng vào.
Theo UBND Đồng Nai, giai đoạn đầu tư tiếp theo, khu vực nút giao sẽ hoàn thiện cầu vượt và các nhánh hoa thị kết nối giao thông. Tổng mức đầu nút gia này dự tính hơn 8.433 tỷ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng hơn 4.638 tỷ đồng, xây dựng gần 2.900 tỷ đồng.
Đường Bùi Văn Hòa từ quốc lộ 51 vào trung tâm TP Biên Hòa thường xuyên ùn ứ, contaner lấn hết làn xe máy khiến nhiều người phải chạy lên lề đường.
Quốc lộ 51 qua khu vực nút giao Cổng 11 xuống cấp nghiêm trọng, nhiều ổ gà, ổ voi dày đặc ở đoạn đường hơn 100 m qua phường Long Bình Tân, TP Biên Hòa.
Trước đó, UBND Đồng Nai kiến nghị làm cầu cạn dài 6 km nối hai nút giao Ngã tư Vũng Tàu và Cổng 11, kinh phí 5.700 tỷ đồng.
Phối cảnh và hình ảnh nút giao Cổng 11 nằm trên quốc lộ, kết nối nhiều cảng. Ảnh: TEDI
Vị trí nút giao Ngã tư Vũng Tàu và Cổng 11 tại Đồng Nai. Đồ hoạ: Đăng Hiếu
Phước Tuấn – Quỳnh Trần
