Trong giai đoạn 2026-2031, tuyến đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng dự kiến được cải tạo đường, nâng bán kính đường cong tại các điểm nghẽn về vận tải; gia cố cống, hệ thống thoát nước và nền đường yếu. Đường ga, nhà ga, hầm yếu cũng được cải tạo nhằm đảm bảo an toàn, xóa bỏ điểm đen gây hạn chế tốc độ.
Kinh phí đầu tư dự kiến bố trí từ nguồn vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2031. Dự án hoàn thành sẽ nâng cao an toàn chạy tàu và năng lực chuyên chở, tăng cường vận tải liên vận quốc tế giữa Việt Nam với Trung Quốc và châu Âu.
Tàu liên vận giữa Việt Nam – Trung Quốc tại ga Đồng Đăng. Ảnh: Giang Huy
Tuyến đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng dài 167 km, được khai thác từ năm 1970. Theo Cục Đường sắt Việt Nam, trên tuyến có 8 hầm tổng chiều dài hơn 1.900 m, kết cấu một số vỏ hầm bằng bêtông xi măng đã bị nứt nhỏ và rò rỉ nước, cần được đánh giá để cải tạo, sửa chữa kịp thời, đảm bảo an toàn chạy tàu.
Tuyến đường có một cầu đặc biệt lớn, 4 cầu lớn, 9 cầu trung và 46 cầu nhỏ. Trong đó, cầu Long Biên hiện đã xuống cấp nghiêm trọng, cần sớm cải tạo, các cầu còn lại cơ bản đáp ứng được yêu cầu khai thác.
Phần đường chủ yếu là ray cũ, tà vẹt bêtông thường, cần thay thế để đáp ứng tốc độ khai thác và nhu cầu vận tải ngày càng tăng.
Hiện trạng tuyến đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng. Đồ họa: Tạ Lư
